今日视点：全新福克斯，不只是三缸换四缸那么简单

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自6月于重庆车展正式上市后，看似“过气”的全新福克斯再度“活”过来了。凭借全系1.5T四缸发动机、赛车级底盘调校、全新战斗造型、高燃性能色，再次成为聚光灯下的焦点。此次，我们来到了南京，深度体验全新福克斯，看看ta除了换四缸外，还有什么亮点。

初见全新福克斯，就被其源自“空天战机”灵感的造型所惊艳，整车设计沿袭 “势能美学”设计理念，搭配了欧洲福克斯ST运动风格前脸。翼展式LED大灯与大尺寸格栅相连，拉伸视觉宽度；引擎盖雕刻感十足，极富张力的线条从前脸延伸至肩线再扬起贯穿至车身，营造超强的视觉冲击力。坐进车内，全新福克斯有着2705mm轴距和1824mm车宽，在同级别车型中属于前列。还有福特派Ford Pass远程互联功能，能远程启动、定位车辆，查询车辆状态，让出行更轻松。

在南京的城区道路、高速路段穿梭，全新福克斯在动力方面给大家带来极大的惊喜。全系标配1.5T EcoBoost

180涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，零百加速可达7.9秒。发动机技术成熟先进，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，同时配备了“黑科技”超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m，动力响应快、加速性能强。匹配运动化调校的6AT变速箱，看似有点“过气”，但不可否认的是这款6AT有着目前市面上所有AT变速器中最优的可靠性，外加偏运动化的调校，特别喜欢降档。在高速路段行驶时，全新福克斯提速的响应与速率很快，每次深踩油门，就会自动降挡给油，给我一种动力源源不断的感觉。

而在山路行驶时，就轮到全新福克斯搭载的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统大显身手了，应对崎岖山区也十分稳定。当行驶在极具挑战性的弯道时，又一个“黑科技”——EPAS电子动力辅助转向系统登场了，其可根据转向力矩和车速实时调节，增加转向线性度；再搭配TVC弯道扭力智能分配系统，辅助过弯时车辆制动系统不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，赋予车辆出色的弯道控制力。

行驶在城区道路免不了拥堵，走走停停是常态。但车主也不用过于担心，全新福克斯搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，达到L2级，集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等先进配置，能让城区出行更从容。还有福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和多轮交互，一句我想听周杰伦的歌，它能立刻识别并播放，反应很灵敏。

写在最后：福克斯进入中国始于2005年，风光过，“嚣张”过，也沉沦过。很多人认为，在新能源汽车销量大增和油价过高的当下，福克斯这个车型已经“过气”了。但在燃油车拥趸心中，油车的驾控性是电车的迅猛加速无法比拟的。再加上全新福克斯仅仅11.98万元的起售价，我相信ta能带来令人惊喜的市场表现，度过这一段“困难”时期。