视焦点讯！上海地铁：路网设备感知几乎全覆盖，诊断预警准确性超95%

当轨道交通变得更智慧，乘客将享受到怎样的出行便利？

9月2日，在2022世界人工智能大会数字化轨道交通创新论坛上，来自行业产、学、研的专家们分享了人工智能赋能轨交数字化和智慧化的新成果，并针对转型的技术路径和前景进行深入探讨。

“智慧出行应以人为本，而不是被新技术新概念所绑架。智慧出行的真正落地则需要以全场景、全流程的完整数字化转型为前提，而不只是实现数据化采集。”卡斯柯技术总监汪小勇在主旨发言时，将智慧出行的特征凝练为“安全、高效、可持续”三个层级。

(资料图片仅供参考)

卡斯柯是中国铁路第一家中外合资企业，由中国铁路通信信号公司为引进美国通用铁路信号有限公司（GRS）的铁路信号技术，与后者于1986年合资成立。目前，上海地铁多条线路采用了卡斯柯的信号系统。

3年前，卡斯柯推出了面向智慧地铁的全自动运行2.0系统，打造“四智化”——即智能调度、智能运维、智能车站、智能场段。其中智能车站又包括智能安检、智能站厅、智能站台、智能清客这四大智慧轨道交通场景。

智慧轨道交通场景能够带来什么？

“在智能站台场景下，可通过大数据监测车厢和站台的客流，进行拥挤度分析与预警，规划并引导客流，控制列车的满载率和站台的客流密度。”汪小勇介绍。据悉，这一技术已经在地铁徐泾东站试点应用，并在进博会等重大活动的交通保障中发挥了积极作用。

事实上，监测拥挤度仅为智能站台在现实中的应用成果之一，“一旦遇到火灾之类的应急情况，车站的通风、广播、闸机等一系列设备能产生联动，方便以最快速度疏散乘客。”汪小勇表示。

当城市轨道交通线网规模不断扩大、乘运安全和运营管理压力与日俱增，数字化转型发展是必然之举。

“我们主要面临三大挑战，包括超大客流压力持续增加、运输服务能力不断提高以及设备维护压力逐年提升，这就要求以数据要素为核心，形成新治理力。”申通集团维保通号分公司总经理张郁介绍，上海地铁早早迈出探索的步伐，搭建起数字化运维中心，重塑原有的体系，到目前为止，路网设备感知覆盖率达到近100%，系统诊断和预警准确性超过95%。

业内人士认为，未来，“智慧地铁”将更多地关注客流的顺畅和出行服务的便捷，在为乘客提供更安全、更便捷、更高效、更舒适的出行服务的同时，提高政府管理和行业运营效率，从而真正做到“为乘客服务”，从根本上提升大众的获得感和幸福感。