苏州造车“有套路”

在苏州发展智能网联汽车产业的核心区域——相城区高铁新城内，智能网联汽车产业生态链已初步形成。

《瞭望东方周刊》记者张静、简宏妮 编辑顾佳贇

(资料图片仅供参考)

2022年11月3日，苏州太仓舍弗勒（中国）有限公司员工在目检发动机零部件质量

2023年，工业大市苏州加速建设产业集群。

在太仓举办的苏州市新能源汽车产业创新集群建设推进大会上，集中开工签约和投产投用产业项目142个、总投资916亿元，涵盖新能源汽车整车、汽车电子及零部件、智能网联汽车等细分领域。博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地项目总投资超过10亿美元。

2021年，《苏州市“十四五”工业发展规划》就提出重点发展11大产业集群，其中包括汽车及零部件集群，涉及汽车整车及零部件、氢燃料电池汽车、智能网联汽车三个方面。

“苏州把新能源汽车单独成立一个板块来推进，产业集聚建设从材料运输、采购成本等方面都给企业带来了实际利好，同时带动周边经济的发展，提供更多就业机会。”苏州绿控传动科技股份有限公司总经理助理曹敬煜告诉《瞭望东方周刊》。

外资看好苏州

在位于太仓的舍弗勒新基地的现代化汽车零部件生产车间，《瞭望东方周刊》记者看到机械臂在生产线上高效有序地工作，AGV小车按照既定路线运输货物，车间电子显示屏上实时显示着订单进度。

舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨告诉《瞭望东方周刊》，舍弗勒集团1995年在太仓投资生产，如今的太仓已经成为舍弗勒在大中华区的主要生产基地。新基地聚焦新能源汽车零部件生产制造，建成后将成为舍弗勒集团在德国总部外的最大生产基地之一。

外资为何看好苏州？因为工业基础扎实、产业链配套齐全。

苏州已经形成覆盖整车、零部件、汽车电子、新能源“三电”、智能网联系统等细分领域的完备产业链，在全国汽车产业版图中占有重要地位。

“就整车带动能力而言，上海、深圳等超大城市是引领者，但在零部件产业配套能力方面，苏州很多企业都是一级供应商。比如，博世新能源等都属于行业龙头。”苏州市工信局装备工业处处长张平告诉《瞭望东方周刊》。

苏州汽车产业已深度参与全球和全国专业化分工协作：全球百家整车重点企业和全国百家整车重点企业中有6家（宝马、捷豹、路虎、长城、奇瑞、金龙）在苏州；全球百家汽车零部件重点企业中有41家在苏州，其中6家多点布局；全国百家汽车零部件重点企业有8家在苏州设厂。

2022年，苏州全市1057家汽车全产业链规上企业实现总产值5220亿元，同比增长22.7%。其中，新能源汽车相关规上企业320家，实现总产值2300亿元，占比达44.1%。

除了配套齐全，苏州开放包容的营商环境，也为新能源汽车企业发展提供了良好的平台。

“苏州市各级政府定期走访、调研舍弗勒，了解企业业务发展情况及需求，帮助企业解决在实际运营中遇到的问题，为企业的稳定运营提供了大量支持与帮助。”陈相滨说，“舍弗勒将新基地设在苏州太仓，是充分考虑了太仓完善的营商环境和产业链布局，以及良好的人才和配套等因素。”

“除了正在建设中的太仓新基地，舍弗勒还计划在太仓建造一个物流中心，以提升供应链能力和效率，进一步完善整体布局。”陈相滨说。

金龙出海

在整车方面，苏州拥有规上企业18家，产值211亿元，分布在商用车、乘用车和专用车等三大领域。作为商用车代表，苏州金龙整车年产能达2万辆，是国内大中型客车领域龙头企业之一。

从国内整体的新能源商用车市场看，由于近十年政府对公共交通能源清洁化的要求提升，在高补贴的推动下，新能源客车在国内城市大中型客车中的占比已达到相当份额。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，在国内市场短期内难以大幅增长的情况下，出口业务正在成为新能源客车企业新的发展方向。

苏州金龙正是新能源客车出海的领航企业之一。

2022年5月，250台苏州金龙海格清洁能源公交客车正式交付巴基斯坦；11月，苏州金龙在埃及本土化KD生产（散件组装）的批量纯电动公交客车，成功保障第27届联合国气候变化大会用车需求；在卡塔尔世界杯期间，6000多辆海格客车累计服务约600万人次并收获“零故障、零投诉”好评，打造了中国客车服务世界顶级赛事的新纪录。

从产品输出，到技术、品牌和服务模式输出，苏州金龙海格客车已建立起较为成熟的海外合作模式，其在阿曼、埃及、以色列、阿尔及利亚、尼日利亚、马来西亚、越南等18个国家建立了生产基地，积极融入当地发展，实现多方共赢。

金龙联合汽车工业（苏州）有限公司产品规划部部长刘宝坤表示，海外客户对品牌和品质的追求较高，有指定供应商以及超长质保的需求。“我们在为客户提供定制化解决方案上发力，实现高附加值产品、高端市场和新能源车型的结构升级，助力为全球出行绿色升级提供中国方案。”

创新集聚

2022年12月14日，苏州市委书记曹路宝主持召开全市汽车及汽车零部件企业座谈会，会议要求强化对创新型企业的全生命周期服务、对创新项目的支持，进一步引导苏州高校完善专业设置，全面创新院校人才培育模式，加强与国内汽车产业龙头企业及重点院校、科研院所、重点实验室合作，集聚一批科技领军人才和重大创新团队。

不断集聚创新要素，是苏州推动新能源汽车产业发展的重要举措。

转化技术成果80多项、孵化企业150多家——清华大学苏州汽车研究院扎根苏州吴江区十年交出了不俗的成绩单。

走在位于吴江区的苏州绿控传动科技股份有限公司（以下简称“苏州绿控”）工厂内，《瞭望东方周刊》记者看到一层楼密布着十几个实验室，工作人员正通过高低温试验箱研究产品应用环境与性能。

曹敬煜表示：“作为专注于新能源汽车动力传动系统的创新型企业，苏州绿控是苏州的科技招商领军人才项目。2011年项目启动，苏州第一时间给了我们十亩的地块，表明了政府坚定支持新能源汽车产业发展的态度。同时，政府部门也积极帮助我们与吴江公交等单位牵线搭桥。后来又陆续支持了三个地块，满足企业发展需求。”

曹敬煜介绍，苏州绿控多年来坚持自主创新，近三年研发费用投入占营业收入比例平均值超过10%，研发人员占员工总数的比例为30.38%，均保持较高水平。

经过多年的政策扶持与机制创新，苏州市整体汽车产业已经累计引进国家级人才8名（包括5位院士）、省双创人才35名、姑苏领军人才82名，建设博士后工作站11个。从人才创办企业来看，已有上市企业8家、瞪羚企业42家、独角兽培育企业11家，还引进了长三角汽车工程研究院、苏州市氢能产业创新中心等23家国内业界顶尖机构。

换道超车

智能网联汽车产业是汽车、电子、通信、交通等行业深度融合的新型产业形态，是汽车产业转型升级的主要突破口。近两年，苏州在智能驾驶赛道上重点发力，陆续推出《苏州市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》《苏州高铁新城关于支持智能网联汽车产业集聚发展的实施细则（试行）》等一系列政策。

位于苏州相城区高铁新城内的探维科技（苏州）有限公司是车规级激光雷达供应商和感知方案集成商，其产品广泛应用于智能汽车、自动驾驶、车路协同、智慧交通与智慧物流等多个行业领域。

“在自主避障方面，激光雷达是必不可少的传感器。”探维科技首席运营官沈罗丰告诉《瞭望东方周刊》。

在与合创汽车联合开发全球首款搭载激光雷达的MPV（多用途汽车）车型项目中，探维科技开发了具有ROI功能（智慧型视频编码技术的一种）的激光雷达产品，让激光雷达从应用效果和参数指标上做到最优解。

“提升产业链韧性，探维科技有自己的一套方法。”沈罗丰介绍，首先是通过设计端进行降成本和保供应，摆脱核心元器件对国外厂商的依赖，搭建国内供应链体系；其次，产品采用定制化方案，在打造自身技术壁垒的同时，也增强了供应链管理的韧性。

在苏州发展智能网联汽车产业的核心区域——相城区高铁新城内，智能网联汽车产业生态链已初步形成。目前，高铁新城已集聚相关企业超过160家，覆盖软件算法、环境感知、仿真测试、基础设施、出行服务、通信网络等30余个细分领域。吉利汽车、曹操出行、智加科技等龙头型企业纷纷在此布局。

“我们看到苏州人工智能相关产业集聚效应已经显现，在智能驾驶方面有很好的创新创业生态。”沈罗丰说，“通过产业集群建设，上下游企业以及供应商和客户的联系更加密切，降低了企业沟通成本和物流成本，同时本地化支持也更加完善。”

江苏省内，常州近年来已在新能源汽车产业发展上先行一步，打造出广阔版图。业内人士认为，常州强在整车制造和配套，而苏州正在汽车零部件和自动驾驶技术上发力。

面对2023年常州打造“新能源之都”的目标，苏州决心在智能网联汽车产业链角逐中实现引领。