透视七月轿车销榜：轩逸充夺第一，自主品牌阵容还需加强

2023年7月汽车详细销量数据已统计完成，通过懂车帝的榜单，可以看到本期轿车阵营的格局。

参考下图，这是七月轿车销榜前十名。

日产轩逸(参数|询价)充夺第一，销量确实很高；可是对于日产汽车却无法看好，因为日产汽车本期总销量仅为47917辆，轩逸单款车的就占到总销量的61.91%！一台车占品牌销量半数就是一个危险的信号，因为只要这台车出现问题那就将毁掉整个品牌。轩逸现在的压力很大，该车装备的是1.6L&CVT的发动机和变速箱，特点自然是动力羸弱，想要省油也只能保守驾驶；而与其价格重叠的秦PLUS(参数|询价) DM-i和帝豪L(参数|询价) Hi·P有更低的油耗，并且能纯电驾驶，综合用车成本低很多，重点是还具备强劲的动力。

(资料图片)

所以留给轩逸的选项只有一个，那就是不断的调整价格、以价换量。

可是近期的长安汽车、吉利汽车等自主品牌的轿车也在调价，搭载1.4T-1.5T缸内直喷发动机并匹配湿式双离合变速器的紧凑型轿车，其起售价已经下调到7~8万级；轩逸的调价空间已经被提前占领，日产汽车或将遭遇一次危机。

其他日产汽车的销量不再赘述，通过以下图表参考即可。

大众朗逸(参数|询价)排名第二，销量也是很高的， 可是朗逸又何尝不是以价换量；轩逸的优惠幅度达到2.4万元，起售价为8万级；朗逸的优惠幅度已经高达3.5万元，实际起售价不足7万元！这台车的定位已经重叠了之前的桑塔纳(参数|询价)，主要卖点只剩下两点，其一是合资品牌、其二是足够低的售价。

以价换量是饮鸩止渴，大众汽车也需要考虑新的产品规划思路了。

秦PLUS DM-i排名第三，目前仍旧是销量最高的插电混动紧凑型轿车；看来单打独斗还是不能战胜合资汽车，毕竟一花独放不是春，所以作为汽车消费者也不用跟风。比亚迪近期的热销是一种现象，其品牌之所以能热起来主要是因为比亚迪最早将插混车的价格门槛拉到15万以内；可是其他车企也会陆续跟进，同样能推出优秀的产品。

建议关注吉利帝豪L Hi·P，该车是与秦PLUS DM-i同级同价的插电混动前驱轿车，性价比也是很高的。

起售价低于15万的新能源轿车还有中型后驱增程轿车深蓝SL03，纯电动中大型后驱商务轿车零跑C01(参数|询价)，这些轿车也很不错。

海鸥是本期销量最高的小型电动轿车，这台车没有特别的亮点，主打的就是便宜；排名在底气的海豚比海鸥大一圈，属于小型车，空间表现还是挺不错的。

不过以超过10万的预算选择电动汽车是可以等一等的，近期的新能源汽车市场价竞争烈度进一步加强，纯电动紧凑级轿车的起售价不用多久就会拉低到10万级。

AION S(参数|询价)就是一台纯电动紧凑型轿车，这台车的指导价是13.68万起，随着零跑C01、哪吒S和深蓝SL03新增版的推出，预计埃安S(参数|询价)与其同级轿车的价格会在第三季度里进行价格调整。

中端轿车进入前十名的只有丰田凯美瑞(参数|询价)和大众帕萨特(参数|询价)， 这两台车无需过多讲解。

凯美瑞还是以“岭南区域”用户为主，特点是动力平平无奇、省油全靠驾驶技术；帕萨特的动力相对好一些，但是1.4T版本依旧不建议选择，“小马拉大车”的动力感受略差，干式双离合变速器也不太理想。

中端品牌的燃油车需要2.0T的排量，变速箱或用AT，或用湿式双离合，这才是理想的选项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评