长三角一体化示范区综合交通规划出炉：注重生态优先、水陆并举，相邻城镇组团间半小时可达

东方网记者陈丽娜、曹磊8月23日报道：8月23日上午，长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划新闻发布会在上海城市规划展示馆举行。

(资料图)

上海市政府副秘书长王为人介绍《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划》总体情况，上海市交通委员会主任于福林、江苏省交通运输厅厅长吴永宏、浙江省交通运输厅厅长蔡洪、长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟和上海市交通委员会副主任王晓杰共同出席新闻发布会，并回答记者提问。

图说：长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划新闻发布会

示范区将布局中低运量轨道或公交，相邻城镇组团之间30分钟可达

示范区地跨沪苏浙两省一市，全域约2413平方公里，具有“生态绿色”“水网密布”“古镇云集”等鲜明特点。上海市交通委员会主任于福林介绍，与传统沪宁、沪杭沿线城市相比，示范区的交通区位条件的确不算优越，如何引导示范区交通从后发走向先导是本次规划的重点，主要有三点考虑。

图说：上海市交通委员会主任于福林

首先是增强与长三角主要城市联系。一是在现状沪昆铁路、沪昆高铁的基础上，加快沪苏湖、通苏嘉甬等干线铁路建设，构建高铁“十字”通道，支撑示范区融入国家干线铁路网络，实现与长三角主要城市2小时可达。二是在现状“四横四纵”高速公路网的基础上，建设苏台高速构建“四横五纵”高速公路，便捷苏浙之间交通联系。

第二， 加强与苏州、嘉兴等周边城市联系。一是沿沪湖、通苏嘉两条示范区创新功能轴规划，如通苏湖城际铁路、上海示范区线、水乡旅游线、嘉善至西塘线等“H”型城际轨道交通线路，推进上海轨道交通17号线西延伸至西岑，提升示范区主要城镇簇群与周边城市的联系。其中，上海示范区线、嘉善至西塘线、上海17号线西延伸已开工，建成后将支撑实现水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达、至浦东机场70分钟可达。二是进一步完善快速路系统，填补示范区东部区域南北向路网空白，便捷青浦、水乡客厅、嘉善之间的联系。

第三， 持续优化示范区内部的交通联系。一是重点提升示范区骨干路网互联互通水平，依托现状国省干线公路和部分高等级县道，构建“七横九纵”干线公路网。新增莲龚路—丁新公路、汾湖大道—兴善公路等四处省界对接道口，提升区域内路网联通性。并在青浦新城、吴江城区、嘉善城区以及主要镇区，构建“窄路密网、开放街区”的道路布局，预计2035年示范区城镇开发边界内全路网密度将达到8km/km²以上。二是在青浦、吴江、嘉善、盛泽、先行启动区等内部布局若干条主要中低运量轨道（或公交）线路，服务主要客流走廊。通过完善内部路网和公交服务供给，支撑示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈，相邻城镇组团之间30分钟可达。三是构建多级绿道、蓝道、风景道等特色交通网络，串联组团内部水系、生活空间。

创新示范区协调机制，城际铁路从规划至正式开工仅一年

示范区自2019年11月1日揭牌以来，已走过近4个年头。长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟表示，和4年前相比，如今示范区有了鲜明的变化，尤其在交通基础设施领域，大家都反映感受度非常强，体现在长度、密度和速度上。

图说：长三角一体化示范区执委会副主任张忠伟

示范区建成了元荡慢行桥586米长，从江苏走到上海步行6至7分钟，建成东航路和康利大道的贯通工程，从40分钟缩短到现在5分钟，同时开工推进了沪苏湖高铁建设164公里长，明年正式投运湖州到上海会形成一小时通勤圈，这些都是大家感受度非常强的。正因为有了长度和速度，路网密度也上去了。两省一市尤其是两区县的百姓，民生感受度也都比较高。

四年之前的示范区不是这样，两省一市交界处路网相对薄弱，有专家讲，汇而不通，通而不畅。立体化、多层次的轨道交通网络，交通体系建设，对示范区来讲特别重要。经过这几年的探索，为规划的实施，进一步形成规划一张图，形成一小时通勤圈，奠定了非常好的基础。这背后是示范区一体化体制机制的创新和推进。

我们做了这几件事： 第一，绘蓝图。跨示范区轨道交通的一张图绘出来很不容易。这张图一旦形成就是一张蓝图，具备可实施的能力。

第二，建立了协调机制。两省一市三级八方交通部门加上示范区执委会这个协调平台，对于项目推进实施当中有很多问题，实际上推进的速度提上来了。去年7月份，两省一市开工的沪苏湖、沪苏嘉城际铁路，就是从规划到正式项目开工一年左右时间，这个速度在之前是难以想象的。

第三，统标准。两省一市在交通设施的标准方面还是有些差异的。涉及到对标准的协调统一，在尊重各自标准差异的基础上，共商统一标准，做了很多探索。

第四，推项目。两省一市共同谋划了互联互通项目库，纳入了国家长三角一体化“十四五”的重大项目，争取了很多中央专项资金的支持，在体制机制方面产生了非常好的推力。4年来，从交通基础设施领域来讲，轨道示范区建设框架初步形成了，跨省域对接道路进一步加快完善，跨省公交也在持续扩容。示范区有八条公交线路，目前累计发送18.34万班次，乘客人数达到252万人次，两区一县由“邻里间”变成“一家人”。

张忠伟说，下一步将做好规划实施工作，将示范区蓝图变成实景图。随着轨道交通加快推进建设，示范区的活力、创新创业的策源能力会更强。