天天讯息：恩佐·法拉利，不为人知的经历，年少心愿是做一名记者

喜欢跑车的人多半都喜欢法拉利，而对法拉利有所了解的人一定也会知道法拉利的故乡是意大利的摩德纳。

这个城市虽然面积不大，与我们国家的许多小县城相比，甚至还会略小一些，城市人口也只有区区5万人。这座城市的生存环境也不是太过美妙，夏天不仅湿热，还要无时无刻被蚊虫叮咬而困扰，冬天更是刺骨寒冷，生活绝对不算舒服。

(资料图片)

就是这样一个默默无闻的小城市，正是因为诞生了法拉利这样的殿堂级人物，而一跃成为了是世界闻名的圣地。

摩德纳出生了一位名人，这个名人就是法拉利的创始人恩佐·法拉利。在他出生的时候，这个小城市的人口还没有超过5万人，当地的主要经济是靠小工业带动的，当时意大利这种像小作坊一样的小工业很是流行。

法拉利并不是出生在什么名门望族，他们的家族十分普通，父亲在当地开了一家作坊式的小工厂。

不过法拉利父亲工厂在当时当地的实力也是不错的，雇佣了大概有15~20个人左右， 此时是一战爆发之前，这样一个小工厂，能够雇佣起超过十几个人，算是较为少见的，这也证明了工厂的业务量相当可观。

工厂是为意大利国家铁路制造遮阳棚的，他们家早在1903年就已经购买了家庭的第1辆汽车，之后由于业务逐渐壮大，便开始添置汽车，到最后甚至还有专门的司机来负责养护车辆和驾驶车辆。

法拉利自小就和他的哥哥进行赛车竞技，当然他们进行竞赛的是自行车，直到1908年，法拉利才第1次接触真正的赛车。此时的他刚满10岁，父亲带着他和哥哥去观看赛车比赛，当时的那场比赛有一位相当有名的赛车手，此人就是蓝旗亚汽车的创始人文森佐·蓝旗亚。

那场比赛为法拉利心中留下了不可磨灭的印象，当时的赛车速度已经可以达到每小时110公里。

而当时看过比赛之后的法拉利并不是想要成为一名赛车手，而是更想要做一名赛车比赛记者，并且他也为此付出了行动，在他17岁的时候，便向当时意大利最有影响力的报纸：米兰体育报进行了投稿，并且稿子得到了刊登。

事情的转机是由第一次世界大战拉起的，1914年6月28日萨拉热窝的第1枪打响，第一次世界大战的第1场战争也由此爆发。一年之后，意大利以同盟国的身份参战，当时意大利北部的工业经济已经彻底沦陷，而当时南部依然是流行农耕文明。

战争必定会给人们的生活造成影响，当时许多年轻人都加入了其中，法拉利的哥哥甚至将家里的汽车开到前线，充当救护车使用，并且在19岁时，哥哥加入了意大利空军。

这件事对恩佐·法拉利的影响很大，并且这一影响延伸到了之后法拉利这一跑车的研发制造上。最经典的例子就是当时他哥哥所在的地勤部队徽章就是一匹双脚站立腾跃而起的飞马加上一对翅膀，而法拉利的车标与这一徽章则有着异曲同工之妙。

1916年年初，法拉利父母因肺病双双死亡，家中工厂也陷入瘫痪状态，法拉利也不得不进入兵工厂进行实习工作。

可是生活的苦难仍然没有放过这个摇摇欲坠的家庭，没过多长时间，他参军的哥哥也战死沙场，法拉利迫于生活，最终也加入了意大利的部队。

参战期间，法拉利的主要工作是给拉炮的战马脚底钉马掌，几个月的功夫，法拉利也患上了肺炎，身体状况每况愈下。

1918年一战结束，法拉利也正式退伍，从他患肺炎起到一战结束这很长一段时间里，关于法拉利的历史处于空白状态。

没有人知道这一年间他身上发生了什么，但是战争结束之后，法拉利一退伍就迫不及待地想要加入菲亚特集团，但是他没有任何相关的工作经验，只是一个无名小卒，菲亚特集团也不打算将他收入麾下。集团的拒绝也给法拉利造成了不小的阴影，之后很长一段时间，他的生活都被孤独与穷困潦倒包围。

之后由于机缘巧合恩佐·法拉利开启了他的赛车生涯，而直到1947年的3月12日法拉利汽车制造商才正式成立，法拉利跑车的辉煌历史拉开了序幕。

1988年8月14日，汽车界的伟大巨星恩佐·法拉利去世了，终年90岁，而他留给了后人不朽的事业和艺术品一般的法拉利车。